박근태의 이런 생각, 저런 이야기

괴레메에서 페티예까지 심야버스를 타고 이동했습니다. 버스 안에서 2016년을 보내고 2017년을 맞은 셈입니다. 보통 12시간 정도 걸리는 데, 눈이 많이 와서 평소보다 더 걸렸습니다. 버스는 우리나라 우등버스보다 더 고급이고, 좌석마다 액정 TV가 달려 있지만 터키어로만 되어 있어 시청은 못했습니다. 예정보다 늦게 페티예 버스터미널에 도착했지만 택시 타라는 권유를 마다하고 버스 정류장에서 15분 정도 기다려 돌무쉬(마을버스)를 탑니다. 처음 타보는 돌무쉬인데, 현대식 차량으로 안내 전광판도 있고 우리나라 마을버스보다 고급입니다. (휴양 도시라 그런 것 같습니다. 지방에서는 낡은 승합차를 돌무쉬로 운행하는 곳도 있었습니다.) 돌무쉬 요금은 2.5리라. 차로 7분 거리, 짐 없으면 도보도 가능한 거리에 예..

밤새 눈이 많이 왔고, 아침에도 계속 옵니다. 직원들에게 미안해서 전날보다 늦은 8:30경에 아침을 먹으러 올라갔습니다. 그런데 여전히 아침 준비중이었습니다. 여기만이 아니라 큰 호텔이 아니면 그다지 시간을 엄격하게 지키지 않는 것 같습니다. 이 날은 토요일이라 그런지 투어에 참가하는 한국인 관광객들이 더 늘어 미니 버스로 다녔습니다. 차우쉰 괴레메에서 아바노스로 가는 길에 있는 작은 동굴 마을. 바위산 전체를 파서 만든 거주지로 5세기에 지은 세례 요한 교회가 있습니다. 파샤바아 터키어로 ‘장군의 포도밭’이라는 듯으로, 버섯 모양의 기괴한 바위들이 솟아 있는 골짜기입니다. 화산 폭발로 만들어진 지층이 오랜 시간 비와 바람에 깎여 나가면서 이런 독특한 모습이 되었다고 합니다. 이 곳에는 터키 관관객들도 ..

- 요약 - 2016년 12월 20일 미국 대통령실이 발간한 보고서로 인공지능 주도 자동화가 경제에 미칠 것으로 예상되는 영향을 조사하고, 인공지능의 혜택을 키우고 그 비용을 완화시킬 수 있는 전략을 기술하였다: 인공지능이 가져다 줄 잠재적 경제적 혜택은 사회 전체에 고르게 분배되지 않을 것이다. 예를 들어 19세기 기술 변화는 저숙련 노동자들의 생산성을 높여 이들에게 혜택이 돌아갔으나(unskill-biased technical change), 많은 고숙련 노동자들은 기득권이 저하되었다. 반대로 20세기 후반 컴퓨터와 인터넷의 출현은 고숙련 노동자들의 생산성을 높였고 이들에게 혜택이 집중되었다(skill-biased technical change). 최근 연구들에 의하면, 인공지능이 단기적으로 노동시장..

자고 있는데, 새벽에 프런트에서 전화가 옵니다. 열기구 안 뜨니 더 자도 된다고. 나중에 들어 보니 카파도키아에 열기구 회사가 27개나 있는데, 관광객도 줄고 날씨 탓에 못 뜨는 날이 많아 어려움이 크다네요.. 8시 ~ 10시 사이에 조식이 가능하다고 해서 8시 좀 지나 아침 식사하러 갔습니다. 그런데 직원들이 아직 아침 준비를 하고 있었습니다. 8시가 준비 완료 시간이 아니라 준비 시작 시간이었나 봅니다. 터키식 아침은 사실 여느 호텔에서 보던 것과 큰 차이는 없었습니다. 맛있는 빵과 치즈, 그리고 과일과 야채 등등 위주로 차려지는데, 다른 나라 호텔 조식과 별다른 차이를 느끼지는 못했습니다. 차이라면 따뜻한 스프와 내린/거른 filtered 커피가 없다는 정도? 하지만 빵이 맛 있긴 하고, 야채가 우..

언제나 그렇듯이 이스탄불 공항 도착할 즈음에 기장이 의례적인 안내 방송을 했습니다. 그런데 도착 예정시간이 15:40이 아니라 16:40이라는 것이었습니다. 그래서 승무원에게 물었습니다. 기장이 시간 안내를 잘못한 것 아니냐고. 그런데 승무원은 기장 방송이 맞을 것이라고, 자기도 그렇게 알고 있다고 답변합니다. 이상한데, 아시아나에서 발행한 e티켓에도 비행기 좌석 화면 안내에도 도착 예정시간이 15:40으로 나오는데…? 네브쉐히르행 비행기 출발 시간이 17:55이라 이스탄불 공항에 15:40에 도착하면 공항에서 몇 가지 처리하고 저녁까지 먹고 탈 예정이었는데, 충분한 여유가 있는 상황이었는데, 이스탄불 공항 도착 시간이 16:40이면 곤란한데, 시간이 부족한데… . 공항에 내려서 확인해보니 16:40이 ..

출국하는 날 아침 눈도 오고 무척 추웠습니다. 무엇보다도 비행기 시간이 일러서 더 빨리 도착할 수 있는 공항 셔틀을 이용했습니다(공항 도착 6:50). 미리 웹 체크인을 해서 아시아나 창구로 가지 않고 기계로 수화물 처리를 할 수도 있었지만, 이스탄불 공항 도착 후 국내선(터키 항공)으로 네브쉐히르 공항까지 이동할 것이라서 수화물을 네브쉐히르 공항까지 연결해달라고 부탁해야 해서 아시아나 카운터로 직접 갔습니다. 카운터 직원들이 이런 경우는 처음이었나 봅니다. 가능한지 모르겠다고 해서 지난 주 아시아나에 문의해서 창구에서 요청하면 가능하다고 답변을 들었다고 이야기했습니다. 직원들이 다른 곳에 문의해보더니 처리를 주었습니다만, 불안했는지 이스탄불 공항에 도착하면 아시아나 창구와 터키 항공 창구에서 확인해달라..

Organizations James G. March and Herbert A. Simon. 1958. New York: Wiley 윤재풍 (역), , 박영사, 1982 A Behavioral Theory of the Firm Richard M. Cyert and James G. March. 1963 [1992]. Englewood Cliffs, N.J.: Prentice-Hall, 강정대 (역), , 박영사, 1987 ‘요람에서 무덤까지’ 조직 속에서 살아가는 우리는 조직에 대해 얼마나 알고 있을까? 우리가 구체적으로 경험하는 조직은 조직 일반이 아니라 특정한 조직들이기 때문에 조직 일반에 대한 이해는 경험만으로 얻어질 수 없고, 이론의 도움이 필요하다. 그렇다면 조직이론은 현실의 조직을 얼마나 잘 설명..

The Social Construction of Reality: A Treatise in the Sociology of Knowledge. Peter L. Berger and Thomas Luckmann. 1966. Garden City, N.Y.: Doubleday 하홍규(역), , 문학과지성사, 2013 인간은 어떤 존재인가? 생각하는 인간homo sapiens? 정치적 인간homo politicus? 노동하는 인간 homo faber? 저자들에 의하면 인간은 자신들이 만든 사회 속에서 살아가는 존재 homo socius이다. 그리고 인간과 사회의 관계는 변증법적이며(번역본 102쪽, 이하 동일), 이 변증법은 사회를 인간의 산물로 만드는 외재화externalization, 사회를 객관적인 실재로 만..

현대자동차 남양연구소를 기반으로 진보적 노동운동의 역사를 계승하고 새로운 노동운동을 만들어가고자 하는 '함께하는 노동과 삶(약칭 노동과삶)'이 오늘 9/10 발행한 유인물 2호입니다. '함께하는 노동! 함께하는 삶! 그래서 행복한 세상!'을 만들어갈 수 있도록 많은 관심과 지지, 격려와 조언을 부탁드립니다.

남양연구소에서 함께 활동하는 동지들과 오랫동안 준비해 온 새로운 현장조직'함께하는 노동과 삶(노동과삶)'이 지난 7/16 창립총회를 갖고 출범하였습니다. 스스로 표방한 대로 진보적 노동운동의 역사를 계승하여'함께하는 노동! 함께하는 삶! 그래서 행복한 세상!'을 만들어갈 수 있도록많은 관심과 지지, 격려와 조언을 부탁드립니다. 다음은 7/31(금) 발행한 출범유인물입니다.