박근태의 이런 생각, 저런 이야기

고전이란 ‘누구나 알지만 읽은 사람은 거의 없는 책’이라고 한다. 반대로 이야기하자면, ‘직접 읽은 사람은 적지만 그 내용이 널리 알려진 책’이기도 하다. 몇 년 전부터 읽어야겠다고 생각했지만, 400쪽이 넘는 원서라 엄두를 못 내다가 올해 들어서야 무려 네 달에 걸쳐 틈틈이 읽은 Clark & Fujimoto(1991)의 [Product Development Performance - Strategy, Organization, and Management in the World Auto Industry]에 담긴 많은 내용은 내가 이미 알고 있는 것들이다. 이 책을 읽지 않고 이 책의 많은 내용을 알 수 있었던 것은 80년대 눈부신 성과를 내면서 산업의 주도자로 부상한 일본 자동차산업 특히, 도요타를 배우려..

모처럼 맑고 따뜻한 가을 낮, 부평자동차공장 아카이빙 전시 모터타임즈 - 멈춘 곳에서 다시 시작하다>에 다녀왔다.생산이 아닌 제품 개발을 담당하지만, 생산에도, 무엇보다 노동자와 노동에 관심이 많은, 도슨트에게 초반에 들켜버린, ‘감출 수 없는 업계 사람’으로서 멈춰버린 한국지엠 부평 2공장으로 들어가 느낀 경험의 일부를 공유한다.쉽게 않은 기회이니 사전 예약하고 꼭 가보시길. 전시가 시작되는 홍보관 전시의 입구 그간 발행되었던 모터 타임즈 자동차공장 연대기 – 공장의 시작부터 멈춤까지 해체한 트랙스의 부품들 해체한 변속기의 부품들 해체한 엔진의 부품들 트랙스 BIW 외관트랙스 BIW 내부 BIW에 도장하고 부품들을 장착해 완성하면 이렇게 멋진 모습이 된다. 사라진 노동자들을 추억하는 그림들 부품..

‘사무연구직 함께! 넥스트 레벨’ 워크숍 열려지난 9월 19일(금) 강북노동자복지관에서 ‘사무연구직 함께! 넥스트 레벨’ 워크숍이 열렸다. 빗속을 뚫고 10개 사무연구직 노동조합이 한 자리에 모였다. 2017년 경부터 사무연구직 노동조합이 다수 설립되고 8년여의 시간이 흐른 지금, 현황을 점검하고 다음 단계를 모색하기 위한 자리였다. 그간 언론이나 정치권으로부터 소위 ‘MZ노조’라 불리는 가운데 사무연구직 노동자의 특성과 강점을 반영한 노동조합에 관해 함께 충분히 얘기할 자리가 없었다는 성찰이 함께 했다. 20여 사무연구직 노동조합의 사연을 담아워크숍은 LG전자 사람중심 사무직 노동조합이 처음 제안하고, LG생활건강 모두의 노조, LG이노텍 소통공감 사무노조, LIG넥스원 동반성장, LS일렉트릭 사무노동..

소중한 사람을 보낼 때면 언제나 후회와 미안함, 그리고 아쉬움이 가득하기 마련이다.그러나 부질없는 일이다.다시 돌아가도 아마 나는 편하지 않은 후배일 것이고, 그에게 안타까움을 남길 것이다.나는 그의 영민함과 치열함, 베풂과 이룸만이 아니라 그의 치기와 우유부단함, 애정만이 아니라 모짊, 인간적인 갈등과 허물도 기억할 것이다.아주 오래전 누군가 나에게 붙인 ‘이종탁 라인’이라는 낙인을 앞으로도 지우지 않을 것이다.그는 공인으로 기록되겠지만, 나는 개인으로 기억할 것이다.우리는 매년 ‘탁스 데이’를 할 것이고, 그에 대한 이야기를 멈추지 않을 것이다.더 슬퍼하는 대신 더 잘 살 것이다.또 누군가 떠날 때는 미련이 적도록. 종탁이형, 이제 몸도 마음도 편안해지시길. 이종탁 본인상 장례식장 : 서울대병원 장..

최근 중국자동차, 그 중에서도 BYD가 많은 주목을 받고 있다. 그러나 BYD의 핵심 경쟁력은 기술 경쟁력이 아니라 원가 경쟁력이다. 특히 자율주행이나 SW 기술은 그리 뛰어나지 않다.기술 경쟁력 차원에서는 BYD보다 화웨이(Huawei)를 주목해야 한다. 특히 전기차 경쟁력은 세계 최고 수준이나, SDV 경쟁력은 상당히 뒤처진 한국 자동차산업 입장에서는 더욱 그러하다. 현재 역량을 보면 BYD와는 경쟁할 만하지만, 화웨이나 샤오미와는 경쟁하기 쉽지 않다.화웨이는 직접 자동차를 생산하지 않으며, 따라서 다른 완성사와 직접 경쟁하지 않고 유연하게 협업하면서 독특한 사업 모델을 통해 중국 자동차의 수준을 높이고 있다. 그래서 더욱 두려운 존재이다. 다른 나라 자동차산업에는 없는 유형/수준의 행위자이다.화웨이..

AMTS 2025(2025 ­Shanghai International Automotive Manufacturing Technology & Material Show)제조 기술 및 장비 전시회라 자동차 같은 제품 전시회에 비해 일반인들에게는 덜 흥미롭다. 전시 기술/기법도 아직 다소 미숙해 보인다.제품을 개발하지만 제조에도 관심이 있는 나는 나름 기대했으나 신기술이나 흥미로운 장비는 발견하지 못했다. 전시회에 대한 주최 측 설명은 대륙의 자부심이 만든(?) 상당한 과장 광고였다. 역시 상해 모터쇼 때 왔어야 하는데.그런데도 관련 업계 종사자가 아닌 일반인들로 보이는 사람들이 많았다. 데이트하는 연인들, 전시회에 어울리지 않을 정도로 멋 낸 사람들도 종종 있고, 전시물을 배경으로, 때로는 간단한 장비를 들고 ..

저자 중 한 사람인 조건준 아무나유니온(아유) 대표께서 직접 서명해서 주신 호의에 대한 예의로 현재 읽고 있는 책을 미뤄두고 조건준 대표께서 쓰신 “제14장 노동의 미래를 위한 전략”을 먼저 읽었다.역시 글을 참 잘 쓴다. 조건준 대표의 매일노동뉴스 칼럼이나 한겨레신문 칼럼을 꼬박꼬박 읽고 있어 익숙한 내용이지만, 단편적일 수밖에 없는 칼럼들에 비해서 잘 정리된 주장이다. 많은 분들이 좋은 글을 읽는 즐거움을 누리시면 좋겠다.‘전통적인 공장’에서 ‘고체 노동’을 하는 기존 노동자들과 달리 ‘사회공장’에서 ‘유체 노동’을 하는 프리랜서들의 노조는 기존 노조보다 사회성은 풍부할 수 있으니 집단성을 높여서 사회성과 집단성이 모두 높은 ‘적정 노조’로 가는, “사회공장 노동에 필요한 집단성 강화 경로를 개척해야..

박준영 박사를 알게 된 것은 지난해10월 시작한 엔지니어연구모임(ESG)을 통해서였다. 박준영 박사의 첫 책 “반도체를 사랑한 남자”는 탄탄하고 흥미롭게 쓰인 좋은 책이다.반도체 산업 자체보다 그 산업에서 일했던 ‘천부장’에 초점을 맞춰 산업과 노동에 대한 이야기를 풀어간다.어느덧 직장 생활 30년차에 접어든 나에게는 사실 새롭기보다는 익숙한 이야기들이다.“반도체 산업도, 삼성전자도, 그 사람들도 별반 다를 게 없구나.”책에 등장하는 많은 일들은 지난 30년간 나와 동료들이, 그리고 동시대인들이 겪었던 일들이기도 하다.반도체 산업에 특별한 관심이 있지 않더라도, 특히 아직 노동자 생활이 오래 되지 않은 사람들에게 상당히 도움이 될 만한 책이다. 읽은 지 몇 달 지나서 뒤늦게 이 책 이야기를 꺼낸 것은 ..

이 책은 저자 이근 교수가 기업, 산업, 국가라는 세 차원에서 추격을 다룬 저자의 책, 네 권을 종합한 것으로 이를 통해 저자는 경제추격론을 재창조했고, 세 가지 추격의 역설이 탄생했다. 재창조한 추격론의 핵심은1. 기존 세계경제 및 국제분업 체계로 늦게 진입하게 되는 후발자는 시작 단계에서 어디로 진입할 것인가 하는 진입구 찾기부터 어려움에 처한다.2. 외생적인 기회의 창과 이에 대한 후발자와 선발자의 다른 대응방식의 상호작용으로 추격 성과가 결정되며, 여기에는 규칙성이 있다.3. 효과적인 추격 전략은 세 가지 역설로 정리할 수 있다.추격의 역설은1. 선발자와 같아지기 위해서는 달라져야 한다. 초기 단계에서는 선발자를 모방하고 배우는 것으로부터 시작하지만, 어떤 단계에서 비약적 추격 성과를 내기 위해서..

노동연구원 조성재 선임연구위원이 주도한 이 연구는 제조업 엔지니어 직종에 대한 포괄적 분석이며, 이는 적어도 우리나라에서는 최초이다. 이 연구는 엔지니어 노동시장에 대한 경제학적 분석의 토대 위에서 노동수요 측 요인과 노동공급 측 요인들을 종합적으로 살핀 노동경제학적 접근을 제도적, 경영학적, 사회학적 접근으로 보완한 다학제적 접근이며, 양적 분석과 질적 분석, 통계적 분석과 사례 분석, 그리고 조직 수준(민간기술연구소) 분석과 개인 수준 분석을 병행하고, 노사관계까지 살핌으로써 엔지니어와 관련한 실체적 진실을 파악하고자 했다. 이후 엔지니어 연구와 엔지니어 정책에 기초가 될 귀중한 연구를 수행한 연구진들에게 감사드린다. 이후 더 연구하고 정책적으로 고민해야 할 몇 가지 쟁점을 정리해 본다.- 한국 경..