더칼럼니스트 [박근태의 '자동차와 사회'] 네 번째 칼럼입니다.
“정부가 내년 말 법 개정을 목표로 승용차 자동차세 과세 기준 개편 작업에 착수했다(행정안전부, 2023.09.20.). 지난 8월 대통령실이 개최한 제4차 「국민참여토론」(’23.8.1.~21.)에서 투표자 중 86%가 '배기량 중심의 자동차 재산기준 개선'에 찬성한 것으로 나타났기 때문이다.
~
바람직한 자동차 세제 개편 방안은 다음과 같다. 구매세는 현행처럼 자동차 가격을 과세 표준으로 하되, 취득세에는 자동차 생산단계까지 발생시킨 환경 부담을 반영해야 한다. ~
자동차 보유 단계에서는 자동차 보유에 따른 보유세와 사용에 따른 주행세를 분리해야 한다. 자동차 가격은 보유세에 반영하고, 자동차가 주행 단계에서 발생시키는 환경오염과 사회적 비용은 주행에 비례하므로 주행세에 반영해야 한다. ~
정부는 이왕 시작한 자동차 세제 개편 작업을 손쉬운 증세 수단으로만 여길 게 아니라 기후위기 대응과 바람직한 교통정책에 대한 사회적 공론화의 계기로 삼고, 기후위기 시대 자동차세의 목적과 부과 근거를 명확히 해야 할 것이다.”
칼럼 전체 내용은 아래 링크를 참조하시길.
https://www.thecolumnist.kr/news/articleView.html?idxno=2457
기후위기 시대에 바람직한 자동차 세제 개편 - 더칼럼니스트
우리 정부가 내년 말 법 개정을 목표로 승용차 자동차세 과세 기준 개편 작업에 착수했다. 지난 8월 대통령실이 개최한 제4차 「국민참여토론」에서 투표참여자 중 86%가 \'배기량 중심의 자동차
www.thecolumnist.kr
'박근태의 '자동차와 사회’' 카테고리의 다른 글
| 왜 완성사가 자동차산업의 대장(大將)일까? (0) | 2024.01.15 |
|---|---|
| 전기자동차, 이번에도 거품일까? (0) | 2023.11.12 |
| 전기車는 충분히 친환경적이지 않다 (0) | 2023.09.02 |
| 좌측통행과 기후위기, ‘탈탄소의 날’을 만들어야 한다. (0) | 2023.08.01 |
| 친환경 전기차? 제품 경쟁력이 전부는 아니다 (0) | 2023.06.15 |